Thị trường xe điện Việt Nam đang bước sang một giai đoạn bùng nổ mới. Nhu cầu về hạ tầng trạm sạc – được ví như “mạch máu” của hệ sinh thái xe điện – trở nên bức thiết hơn bao giờ hết. Theo báo cáo mới nhất của Ngân hàng Thế giới (WB), nếu tốc độ mở rộng trạm sạc công cộng tăng nhanh, Việt Nam có thể đạt bước nhảy vọt về xe điện trong giai đoạn 2035–2050. Còn theo Statista, đến năm 2028 Việt Nam có thể đạt mốc 1 triệu xe điện, và 3,5 triệu vào năm 2040.
Để đáp ứng nhu cầu của hàng triệu phương tiện, việc phủ sóng trạm sạc toàn quốc là nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của các doanh nghiệp. Trong bức tranh đó, VGE (VGEnergy) đang dần nổi lên như một lực lượng mới, có chiến lược rõ ràng, công nghệ mạnh và tầm nhìn dài hạn.
VGE – Lực đẩy mới trong cuộc đua hạ tầng trạm sạc
Trong khi thị trường đã quen thuộc với các tên tuổi lớn như VinFast – V-Green, EverEV hay SolarEV, sự xuất hiện của VGE mang đến một hướng tiếp cận khác biệt: lấy công nghệ – tính mở – mô hình hợp tác linh hoạt làm trung tâm.
VGE tập trung phát triển hệ sinh thái trạm sạc đa thương hiệu, tương thích với nhiều dòng xe điện phổ biến tại Việt Nam. Công ty hướng đến giải quyết ba vấn đề lớn mà thị trường đang mắc kẹt:
1. Thiếu trạm sạc đa thương hiệu
Nhiều hãng xe điện mới gia nhập Việt Nam nhưng chưa có hạ tầng sạc tương ứng. VGE tối ưu bài toán này bằng việc triển khai trạm sạc AC – DC tương thích chuẩn quốc tế, hỗ trợ nhiều chuẩn đầu sạc (GB/T, CCS2, Type 2…).
2. Mô hình hợp tác đầu tư linh hoạt
Thay vì tự đầu tư toàn bộ hoặc chỉ cung cấp thiết bị, VGE triển khai mô hình:
-
VGE đầu tư công nghệ – vận hành – quản lý,
-
Đối tác cung cấp mặt bằng,
-
Chia sẻ doanh thu minh bạch trên mỗi kWh.
Điều này giúp các hộ kinh doanh, trung tâm thương mại, bãi xe, khách sạn… dễ dàng tham gia vào “nền kinh tế trạm sạc”.
3. Hệ thống quản lý thông minh
VGE sử dụng nền tảng VGE ChargeOS – công nghệ quản lý trạm sạc thời gian thực, theo dõi vận hành, thu chi, cảnh báo sự cố và điều phối công suất theo khung giờ. Đây là bước quan trọng giúp tối ưu chi phí và giảm tải điện lưới.
Bức tranh thị trường: cạnh tranh mạnh mẽ – khoảng trống lớn
Hệ sinh thái trạm sạc Việt Nam đang có nhiều doanh nghiệp tham gia:
-
V-Green: dẫn đầu thị trường, quy hoạch 150.000 cổng sạc, mô hình nhượng quyền mức chia sẻ 750đ/kWh trong 10 năm.
-
EverEV, SolarEV: cung cấp thiết bị và dịch vụ lắp đặt sạc nhanh – sạc chậm đa thương hiệu.
-
TMT Motors: đặt mục tiêu 30.000 trạm sạc, hướng tới phục vụ toàn thị trường, không giới hạn nội bộ hãng.
-
Nhiều tổ chức khác như EVN, PV Power, Eboost, EV One, Charge Plus…
Dù nhiều doanh nghiệp tham gia, thị trường vẫn thiếu một yếu tố quan trọng: quy chuẩn quốc gia cho trạm sạc.
Khoảng trống pháp lý – rào cản lớn cho cả thị trường
Hiện Việt Nam chưa có Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cho trụ sạc xe điện. Bộ KH&CN mới đang lấy ý kiến dự thảo quy chuẩn, quy định tiêu chuẩn an toàn cho trụ sạc AC lên đến 1.000V và DC đến 1.500V.
Việc thiếu quy chuẩn khiến doanh nghiệp gặp khó về:
-
lựa chọn công nghệ phù hợp,
-
tiêu chuẩn an toàn,
-
thủ tục thẩm định – kiểm định,
-
cơ chế cấp phép theo địa phương.
VGE là một trong các đơn vị tích cực góp ý cho dự thảo này, nhằm thúc đẩy hệ sinh thái trạm sạc an toàn – đồng bộ – mở.
Thị trường xe điện bùng nổ – áp lực lớn lên hạ tầng trạm sạc
Theo Bộ GTVT, số xe điện từ 2018 – 2023 tăng từ 7.780 lên hơn 20.000 chiếc, chủ yếu là VinFast. Cùng lúc, các hãng quốc tế như Wuling, Haval, Lynk & Co, OMODA… ồ ạt gia nhập thị trường Việt Nam.
Điều này cho thấy: chính hạ tầng trạm sạc sẽ quyết định tốc độ phát triển xe điện.
-
Nếu không có trạm sạc, người tiêu dùng khó thay đổi thói quen sang dùng xe điện.
-
Nhưng nếu chưa có nhiều người dùng xe điện, doanh nghiệp lại khó mạnh dạn đầu tư trạm sạc.
Hiện tượng “con gà – quả trứng” này chỉ có thể giải quyết khi có sự tham gia của ba bên:
-
Doanh nghiệp tư nhân như VGE
-
Nhà sản xuất xe điện
-
Chính phủ
Vai trò và tầm nhìn của VGE trong giai đoạn tới
VGE xác định ba hướng chiến lược cho giai đoạn 2025 – 2030:
1. Phủ sóng trạm sạc đa điểm – đa chuẩn – đa dịch vụ
Triển khai trạm sạc:
-
tại đô thị lớn,
-
dọc các tuyến cao tốc,
-
khu dân cư,
-
khu công nghiệp,
-
các điểm lưu trú – du lịch.
2. Hợp tác sâu với bất động sản – thương mại – năng lượng
VGE tìm kiếm đối tác chiến lược trong:
-
quản lý đô thị thông minh,
-
trung tâm thương mại,
-
chuỗi bán lẻ,
-
tòa nhà văn phòng.
Mục tiêu là biến trạm sạc thành dịch vụ gia tăng, giúp chủ mặt bằng tăng doanh thu từ F&B, chăm sóc xe, mua sắm…
3. Hướng đến phát triển bền vững – Net Zero
VGE đang nghiên cứu tích hợp:
-
năng lượng mặt trời áp mái,
-
trạm sạc kèm bộ tích điện (ESS),
-
quản lý tải theo khung giờ giá điện.
Hệ sinh thái xe điện Việt Nam đang bước vào thời kỳ bùng nổ. Trong cuộc đua đó, VGE với chiến lược trạm sạc mở – công nghệ điều hành thông minh – mô hình hợp tác linh hoạt đang trở thành một nhân tố quan trọng giúp lấp đầy khoảng trống hạ tầng.
Để xe điện thực sự “phổ cập”, trạm sạc phải đi trước một bước. Và VGE đang cho thấy mình là một trong những doanh nghiệp có khả năng đóng vai trò dẫn dắt trong chặng đường này.
Để lại một phản hồi